TT 比較/申込み

●運転した感じは高級になったなぁ、と思う。初代はエンジン始動時の爆音や重いステアリングなどが良くも悪くもキャラクターに似合っていたが、２代目はお上品。高速道路でも静かであらゆる路面で乗り心地もよい。でも相変わらず充分以上なパワー。しかもスムーズで洗練されたパワーデリバリー。

当時からTTはゴルフの兄弟車だとかデザイン優先で高速で浮き上がるとか知った顔の評論を良く見かけますが、大きなリアスポイラーが付いた今は関係なく、実際に乗り比べてみれば3.2クアトロはかなり速いクルマだということが判ると思います。ダンパーを換えたのでハネる感じが一層抑えられて、高速道路を高速・快適にクルージングできます。 それにしても新型は不満だった点が最初から全部標準で解決してくるのでお買い得だなぁ。

�@他に類を見ない外装・内装のデザイン �Aコンパクトで小回りの効く操作性 �B高速走行時の高い安定性

波乗りに行けるスポーツカーが欲しいと思い購入しました。後部座席を倒せばショート、ウェットケース、ポリタンクを十分積める積載能力は素晴らしい！！A41.8Tにも乗ってますがA4から乗り換えると、シートポジション、乗り味等やはりTTはスポーツカーだなーとつくづく思います。またTip６ATは思っていたより楽しい。

カジュアル／スポーティなデザイン。 父子で主にMBを乗り継いで来ました。クワトロへの憧れからスタンバイ4駆を承知で、2ndカーとして2代目TTを購入しました。ロングホイルベースとショートホイルベース、エアバネとマグネティックライド。ゴムをねじるようなフィールと軽くリニアなフィールのステアリング、縦置きと横置き、FRにFF、セダンとクーペ、フォーマルとカジュアル、正反対の乗り味を楽しんでます。